A pesar del calor que nos acompañó, ese no fue motivo para impedir que disfrutáramos de un maravilloso día en compañía de los niños y de las familias de las Asociaciones Duchenne Parent Project España, Asociación Española Síndrome de Rett y Asociación Síndrome Williams España

Desde aquí queremos agradecer al Excmo. Ayuntamiento de Huércal de Almería, por su apoyo incondicional y, por supuesto, a todas las Empresas, grandes y pequeñas, que no han dudado de colaborar con este proyecto sin pedir nada a cambio.

Asimismo, agradecer al grupo de rock Founding Fathers, su colaboración desinteresada y su buena música, que nos hizo vibrar y disfrutar. Y por supuesto, a nuestro Speaker, que aderezó con buena musica y animó durante todo el evento.

En los últimos tiempos estamos inmersos en un sinfín de malas noticias, guerras, etc… que a veces nos hacen perder la esperanza, incluso en nosotros mismos. Vivimos en un mundo cada vez más egoista en el que se anteponen los intereses propios aún a costa de los demás. Sin embargo, sigue habiendo buena gente, que da todo lo que está en su mano y se implica para poder hacer mejor la vida de los demás. Aunque pequeños gestos, suman para hacer algo grande, entre todos.

Al final, te quedas con eso, con esa gente que estuvo al pie del cañón: en la barra, cocinando, montando, organizando, vendiendo tickets, etc… para ellos, también nuestro agradecimiento. Hemos conocido personas increibles con una calidad humana fuera de lo normal.

Y por supuesto, y lo más importante, a esos niños y niñas, que a pesar de su enfermedad estuvieron acompañándonos durante el evento, haciéndonos ser conscientes, más si cabe, de cual era el propósito por el qué estábamos allí.

Y cómo no, nuestro agradecimiento a las familias de esos niños de las tres Asociaciones: esas supermamis y superpapis que luchan las 24 horas de cada día de su vida para poder ofrecer a sus hijos una vida mejor ¡Cuánto tenemos que aprender de ellos! Su coraje, sacrificio y entrega es sobrenatural.

Como resultado de vuestra participación y la colaboración de todos y cada uno de vosotr@s, hemos podido recaudar un total de 4.613,74 €, que se han transferido en partes iguales entre las tres Asociaciónes.

Por último, queremos compartir las fotos y videos de ese maravilloso día de moto, familia y amistad:

ALBUM DE FOTOS V RUTA MOTERA SOLIDARIA

Asimismo, puedes subir tus fotos a través de este enlace, de forma que podamos todos disfrutar y recopilar todos los recuerdos de ese día.

Por último, si queréis dejar algún comentario o sugerencia para futuras ediciones, estaremos encantados de tenerlos en cuenta. Podéis hacerlo a través de este enlace. Entre todos sumamos.

Gracias a tod@s, ¡¡¡esperamos volver a veros en la próxima edición!!!

La entrada Agradecimientos – V Ruta Motera Solidaria aparece primero en Sector Trail Almería.

Lugar: Bacares (Almería)

Bacares es un precioso pueblo situado a la falda de la Sierra de los Filabres a 1200 metros de altura, rodeado de numerosas e importantes cumbres como Calar Alto, Cerro de María Antonia y la Tetica de Bacares. Grandes tradiciones, un entorno natural sorprendente y una historia marcada por el esplendor de la minería de la zona que se remonta desde la época de los fenicios.

El alojamiento tuvo lugar en el Complejo Rural de Tetica de Bacares. Este complejo está formado por 11 casas independientes dispuestas en torno a una plaza central, con capacidad de 4  y de 6 personas. Las casas disponen de calefacción, cocina, baño, salón con chimenea y TV. Asimismo, pudimos disfrutar de una zona común en la que pasamos unos ratos geniales todos los participantes.

Desde El C.D. Sector Trail Almería, queremos agradecer la gran aceptación que evento ha tenido este año, al igual que los anteriores, reuniendo más de 70 motos procedentes de todo el territorio andaluz y Levante.

En todo momento ha prevalecido el compañerismo y el buen ambiente. Las rutas realizadas han transcurrido con normalidad y sin incidentes, respetando en todo momento al resto de compañeros, usuarios de a vía y al medio natural. Un ejemplo que año tras año hemos sabido cuidar y que ponemos en valor para poder demostrar que la moto de campo es compatible y respetuosa con el medio ambiente y con el resto de usuarios.

Este sin duda es uno de los eventos trail que ensalzan la convivencia a todos los niveles y esto es gracias a vosotros.

¡Gracias a todos!

Clubs/Grupos participantes: Motos Trail Murcia, Club Trail Andalucía, Team Nitroso Levante, GS Team Levante, …

Colabora: Excmo. Ayuntamiento de Huércal de Almería (Proyecto Subvencionado)

La entrada AJUNTAMIENTO TRAIL 2022 aparece primero en Sector Trail Almería.

Esta es la reedición del que programé el verano de 2020. La Transpirenaica. Con mi moto y mi carné A2 recién recién obtenido. Novato en todos los aspectos. Pero ya soy mayor, y lo suficientemente prudente, para no afrontar eso que me apasione por inexperto. Y previsto estaba hacerla, aunque fuera en solitario. Los avatares de la vida y la providencia impidieron que pudiera hacerla en 2020, así es que en este 2021 la planificación era tal que hasta tenía visualizados los lugares por donde pasaría, y a sabiendas de que podrían devenir inconvenientes que me obligaran a modificar lo proyectado, tenía también la alternativa vista y repasada para que este año la probabilidad de que aparecieran trabas que frustraran mis planes fuera despreciable estadísticamente hablando.

Mi compañero de fatigas llevaba una moto exactamente igual que la mía, una Honda CB500X. Además es uno de los mecánicos de Honda en Almería, por lo que… qué queréis que os diga, jajajj. Iván. Un máquina como compañero de ruta, una persona que sabe amoldarse al ritmo de cualquiera, en asfalto y en tierra. Y eso da también mucha tranquilidad.

El objetivo era el Pic Negre. Entre ceja y ceja lo llevaba desde el año pasado. Así es que lo primero que hicimos los dos con las Hondillas fue cambiarle las zapatillas de casa por unas botas de montaña. Y un cubre-carter chino que aliviara al menos los golpetazos que pillarían los bajos de las motos. Lo siguiente unas alforjas impermeables con mudas para 9 días y p´adelante.

El viaje se confirmó sobre lo planificado en llegar a Andorra de tirón en el primer día. Diez horas de moto en autovía casi todo para cubrir unos 900 km. Destacar el bajo consumo de las maquinillas y el asiento más que decente que tienen de casa.

El segundo, subir al Pic Negre y hacer noche en Vielha. Temíamos lo peor, que sólo podía venir del Cielo, y es que a la hora de estar instalados y andar buscando dónde empezar a destapar cervezas cayó lo más grande en forma de agua y granizo. Media hora de susto. La preocupación relativa, porque el hombre del tiempo prometía que al día siguiente luciría el sol y el terreno estaría de lujo. El día amaneció despejado 100 % en Andorra.

Cuando empezamos a subir al Pic Negre empezaron a asomar algunas nubecillas que solo hicieron acto de presencia y enfriaron un poco el ambiente. Fotacas en la furgoneta y para abajo que se hacía muy tarde. Nos quedaba todo, porque había que volver de nuevo a Andorra, atravesarla y hacer la pista de los contrabandistas, que ya nos habían dicho unos que venían de allí que estaba bastante rota. La pasamos sin problemas. Después de algunos km de asfalto las pistas de Rialp hasta Espot, donde comimos, nos dejaron el cuerpo expectante a lo que pudiera venir. En esos tramos de tierra ya empezamos a advertir que las alforjas había que asegurarlas con un poco más de diligencia de la que se muestra en algunos foros. Así es que, entre pulpos y cinchas, todo bien trincado para evitar sustos mayores de los que nos acabábamos de llevar… Un poco más de asfalto para hacer bien la digestión y más carriles para la merienda. Llegamos a Baqueira y… buahh… Se nos iba a hacer de noche. Pero había que parar y ver. Y echar fotos. Que luego no harán justicia, pero sirven para querer volver otro año…

Por fin llegamos a Vielha, que nos recibió en los últimos 10 km con una manta de agua impresionante. El único chaparrón del viaje encima de la moto. 10 Km. 20 minutos. Como unas sopas.

Al día siguiente nos metimos en Benasque, donde Ivan se grabó la foto de perfil después de renegar de tanto asfalto en el inicio del día sólo para conseguir unas vistas guapas. Y su foto. Pero pronto llegamos a la pista de Plan, que estaba espectacular por el terreno y por las vistas que te ofrece. Y ahí se le cambió la cara. Y a mí. Del año pasado tenía el recuerdo de ser muy pestosa la bajada a Plan porque parece que la habían tratado de arreglar o mantener vaciando camiones y camiones de grava. Este año estaba más barrida y tanto la subida desde Chia como la bajada hasta Plan nos dejaron unas sonrisas de oreja a oreja que todavía se mantienen. Buena culpa tiene de eso, también y para ser justos, todo lo que anduvimos después… Cuando llegamos a Bielsa era ya media mañana. Sobre las 12 o así. El plan era pagar la tasa que obligan para circular por la pista de Espierba, que merece la pena. Yo ya la conocía del año pasado. Pero como en la maquinita había varias teclas para distintas pistas y ya dudaba cuál debía pagar para seguir mi trakc, le preguntamos a unos de mantenimiento de carreteras que aparecieron por allí y nos recomendaron hacer la de “Ruego”, más larga y que llega más alto. En el mapa se localiza dando acceso a las minas de Liena, después de pasar por el refugio de Mondarrueago. Un espectáculo. Un acierto saltarme mis propias normas y costumbres para investigar fuera del plan previsto y del trakc inicial. Vaya cómo pintaba el día. Ahí a Iván le reventó el guardabarros delantero con alguna de las muchas piedras que tragamos en esa subida, que solucionamos con un poco de cinta americana y unas bridas. Después de comer nos adentramos en el cañon de Añisclo para terminar en Biescas pasadas las 8 de la tarde.

Al día siguiente nos adentraríamos en Francia en un día 100% asfalto, para visitar Pont D´espagne y Gavarnie antes de volver por Canfranc y buscar cobijo en Jaca. La conclusión es que esa zona hay que dedicarle más de un día y de dos. Asfalto, si. Pero hay que entretenerse. Hay que verlo. Se pasa por unos puertacos que… hay que ir. Ese día, en Francia, que tienen unos horarios raros raros para comer, tuvimos que recurrir a una máquina que hacía pizzas. Nos las devoramos en el bar donde estaba esa maquinita, y el camarero, marroquí, nos puso unas cervezas con un español bastante conseguido, después de explicarnos que él había trabajado varios años en la zona de la Rioja, en España. Y no tardó en reconocer, por el interrogante que dejé en el aire, que de vino se atiborró más de una vez, jajajj.

De Jaca iríamos a Zugarramundi y desde ahí cogeríamos la directa por asfalto hasta Pamplona. El camino nos llevaría por caminos húmedos y ligeros. Una gozada. Nos asomamos a la selva de Irati desde el paso de Tapla. Otro espectáculo visual y una aventurilla para la moto en ese lugar… ejem. Hay un cierre y un cartel muy hermoso que dice que no se pase. Ejem. Una gozada de lugar. Llegamos a Orbaizeta y nos paramos en la fábrica de armas. Desde ahí más caminos frondosos, con regueros de agua, pero con un piso que te sujeta la moto. Llegamos al camino de Santiago francés y empezamos a encontrarnos peregrinos por el camino antes de bajar a Sant Joan de pie de Port para continuar en busca de Zugarramundi y sus brujas en las cuevas. Pero tenían horario. Así es que nos tomamos la foto y continuamos en busca de Pamplona, donde nos dimos el homenaje gastronómico del viaje.

Porque el objetivo principal no era hacer la típica transpirenaica con los botecicos de agua y tal. Por eso tampoco salimos del Faro de Creus, sino que iniciamos el tema en Andorra.

El siguiente objetivo era pasar por Monegros. Así es que desde Pamplona iniciamos viaje por la mañana hasta Jaca por autovía para iniciar el trakc desde ahí en busca de ese desierto aragonés y acabar extasiados en Zaragoza. Vaya contraste de lugar. Ya había polvo en el camino. Y ya las pistas son más rápidas. O a lo mejor es que ya, que hemos pasado el ecuador del viaje, la moto me conoce más y sabe cómo llevarme más deprisa para que disfrute al mil por mil… La zona es un lujo para el Trail. Y tiene toda la pinta de ser un sitio distinto en cada estación del año por las trialeras que hay en algunos puntos, los depósitos de barro seco en otros y algunos lodazales que todavía se mantenían a pesar del calor. Y polvo, como decía antes. Ya se empezaba a sentir el polvo en las viseras… Llegamos tarde y acalorados a Zaragoza. Y deshidratados, al menos yo. Menos mal que para esto hay fácil arreglo…

El viernes ya teníamos previsto llegar a Albarracín. Nos costó trabajo salir de Zaragoza porque yo llevaba los track hechos desde el Garmin Connect que es una aplicación para bicicletas básicamente, y copiando trozos de unos y de otros, cambiando el sentido de unos y de otros para completarlo más rápido, me metía por direcciones prohibidas y sentidos contrarios en vías de servicio y tal y tal. Nada más salir empezó la tierra por pistas rocosas y de tierra muy blanca y fina. Nos las prometíamos muy felices porque pensábamos que sería un día rápido y sin mayores problemas donde, además, podríamos conseguir buen ritmo. Lo cierto es que la mayor parte del camino fue así, con velocidades superiores a muchos tramos de carretera por donde hemos pasado. Pero al poco de empezar mi trakc nos metió por una vereda que empezaba graciosa por una trialera muy pendiente y estrecha que continuaba por un sendero peligroso por los regueros del agua que se intuían, lo estrecho y la mucha maleza que había a los lados. Era una vereda para mtb. Ahí volqué la moto en dos ocasiones por el miedo que, disfrazado de prudencia, hace que en algunos sitios quites gas y la moto se quede parada en el peor sistio… El calor en Zaragoza era asfixiante aún temprano como era todavía. Al fin conseguimos salir de ese patio de recreo y enfilamos unas pistas rectas que invitaban a ir rápido, muy rápido, entre molinos de viento que tienen tomado el paisaje en esas explanadas inmensas de Aragón.

Llegamos a Belchite, donde nos detuvimos para comprar agua y visitar la zona derruida durante la Guerra Civil. El camino hacia Albarracín nos dejaría pasar a partir de ahí por caminos arbolados hasta llegar a la zona de aprendizaje de badeos … Echamos un rato, jajajj. Yo pasé tres veces porque la primera vez que lo intenté se me salió la marcha al entrar al rio y me quedé parado justo en la mitad. Las risas de Iván se oían desde Belchite. Pasé una segunda vez en sentido contrario sin problemas, pero más despacio de lo que yo quería. Así es que pasé una tercera vez un poco más deprisa, y ya Iván me dijo que parara no fuéramos a… jajaj… Después pasó él. No se llegó a caer, pero vino a reconocer una vez que se me calmó la risa, que con el agua le pasa lo mismo que a los gatos.

El sábado teníamos que llegar a Alcalá del Jucar. Y yo ya sabía que sería el más duro de todo el viaje. Eran 330 km con mucho campo, y campo más complicado que todo lo recorrido hasta el momento. Tenía dos alternativas: pasar o no pasar por Javalambre. No hacerlo implicaba acortar considerablemente la ruta. Decidimos hacerlo. Y no nos equivocamos. El más exigente y divertido probablemente. O quizá sea que conforme han ido pasando los días prevalecen en la memoria los últimos. Tuvimos un atranque al poco tiempo de salir que nos hizo perder casi una hora. Lo anotamos en la biotácora del viaje, porque siempre que tratemos de pasar por un sitio por donde no se puede, siempre siempre, hay que comprobar antes que no haya una alternativa a menos de dos metros de donde está el berenjenal, jajajjj… Sin mayores consecuencias que la propia experiencia adquirida llegamos al pico Javalambre. Aire puro y fresco. Y buitres. Otra vez buitres. En el cielo y campando a sus anchas en el suelo a cien metros de nosotros.

Continuamos camino y nos paramos a comer en un bar de Santa Cruz de Moya, antes de Henarejos. Ese sitio lo tenía marcado porque a continuación tenía el segundo objetivo principal de todo el viaje: conseguir la foto en los monigotes de Cuenca. Llevábamos siguiendo los trakc de Embarra2 desde poco después de Zaragoza, combinándolos y uniéndolos con cosecha propia para unir todos esos lugares. La subida que hay para llegar a esos monigotes de piedra se le atragantará a más de uno porque ahora está destrozada y las afiladas piedras que hay en la empinada pendiente te ponen el pulso a 200. Ya no es darle un mal golpe a la moto, es rajar una cubierta lo que más preocupaba en ese lugar. Y lo que de complicado tenía subiendo, complicado tenía bajando. Solventado sin problemas el lugar y con la foto en el bolsillo llegamos a Alcalá del Jucar. Casi con el sol puesto ya. Pero cansados y contentos.

Conclusión: El Pic Negre está sobrevalorado. Pero no me importará volver ahora que parece que han cambiado la ubicación de la mítica furgoneta y repetir la foto.

Y las Hondillas, las campeonas, después de recorrer 3500 km por todo tipo de terreno.

JUAN RAMÓN T. N.

‘Transpirenaica Mixta’

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Y así fue como un año más pudimos disfrutar de la ya mítica y reconfortante ruta del bocata y la bota vino. Un punto de encuentro de amistad y afición.

Tras una quedada de 6 en 6 en sitios distintos para tomar el riguroso café y tostada, nos reagrupamos a echar gasolina en Tabernas.

Al final nos juntamos una buena tropa, con ganas de disfrutar de un poco de trail. El día espectacular, impropio de estas fechas.

De ahí, dirección Senés en varios grupos con cierta separación. Los que íbamos cerrando, al final tuvimos que atajar un poquito

En el camino, algunos puntos para reagrupar, cambiar líquidos o simplemente disfrutar del paisaje.

Algunos a más de 100 km del destino, ya pedían «reanimación» con bota de vino jejejeje

Un buen trago y a seguir!

Preciosa la T700 y qué decir de la reina… AT

Y así, disfrutando de cada kilómetro, pronto llegamos a Tíjola, a repostar. De ahí, reagrupamiento en la balsa de Cela, dónde aprovechamos para tomar un refrigerio y pillar los bocatas quienes no los traían de casa. Parte del grupo tenía que volver a comer a Almería, los que quedamos, seguimos!

Abierto el apetito, nos apresuramos por llegar a nuestro destino y culminar el día con el bocata y la bota vino.

Una vez más, destino al Monumento Natural de Piedra Lobera (Lúcar), una espectacular formación caliza con paredes escarpadas que sobresale en el paisaje. Con una altitud de 1720 msm, cuentan que este fue el último refugio de los lobos ibéricos. Desde su cima, vistas de vértigo que apuntan a Sierra Nevada, Sagra, S. de María, S. de Baza, etc.

La pista que nace desde Cela, recorre la falda de Piedra Lobera, recorriendo ramblas y zonas de bosque espectaculares.

Una vez allí, a los pies del Monumento Natural, hay una fuente algo retirada dónde habitualmente nos esparcimos a disfrutar de las viandas.

Tras un rato de risas, bocatas, buen fiambre y vino, retomamos camino de vuelta dirección a Purchena.

La indestructible Transalp y su gran piloto y aventurero, Manolo, quién probablemente lleve más kilómetros recorridos que los que hemos hecho el resto que hoy le acompañamos. Trail es el camino.

En las inmediaciones del Río Almanzora, las pistas se tornan en ramblas y el disfrute aumenta.

Me sorprende lo bien que va la T700. Cierto es que la llevan buenas manos (Juancho), pero la verdad es que parece una moto muy equilibrada, y sin duda una trail con mayúsculas.

Como vamos bien de tiempo, en Purchena decidimos tomar un café rápido para luego continuar ruta. Allí nos despedimos de Moroño y Madero. Grandes!

Atravesamos la Sierra, dirección al Puerto de Velefique.

Seguimos por la siempre entretenida rambla de Velefique-Tabernas.

Pasado Tabernas, la rambla suelta polvo que da gusto… hay tramos que apenas se ve y no está pa fotos, jejeje. A veces más vale cortar gas y estar al tanto, que a la más mínima te puede aparecer un pedrusco o un escalón con tu nombre.

Más adelante, un tramo con agua, barro y roca, provoca alguna que otra incidencia pero sin consecuencias para los pilotos. Esto también forma parte de los contrastes de Almería: de pasar de no ver el suelo, a pasar a verlo demasiado cerca

Bueno, a mi también me ha tocado, y voy pinchado atrás. Probablemente, por llevar una presión demasiado baja, se ha girado la cubierta y cortado la válvula (diagnóstico que se confirmó el día siguiente…jeje. Había que poner freno de cubierta, ahora ya sí o sí.).

Ya está anocheciendo y aunque llevo la herramienta y cámara, optamos por seguir hasta Almería pues sólo quedan unos pocos kilómetros.

Ya en Almería, despedidas y lavado de máquinas. Un poco de aire y pa casa.

Un ruta estupenda con una compañía genial, a pesar de que hubo muchos que no pudieron venir, a los que se les echó de menos.

Ruta del Bocata a la saca. Buena dosis de kilómetros y afición. Nuestra pequeña evasión.

Saludos y gass!!!

La entrada RUTA DEL BOCATA Y LA BOTA VINO 2020 aparece primero en Sector Trail Almería.

Y así fue como unos cuantos traileros, nos juntamos a echar una buena mañana de offroad por tierras almerienses.

Comenzamos entretenidos por las rampas paralelas a la autovía, algo más rotas y entretenidas de lo habitual.

Luego seguimos ruta por la comarca de Nijar, hasta llegar a Rodalquilar.

Cómo no, además del privilegio del clima, Almería es tierra de contrastes. Un derroche de naturaleza e historia.

Buena dosis de pistas y alguna que otra rambla, hicieron que la mañana pasara rápido pero intensamente.

Cómo colofón, parada en Torregarcía, junto a la Ermita de la Virgen del Mar.

Para finalmente despedir la mañana de trail, no sin antes reponer líquidos…

Una mañana entretenida y en buena compañía. Un pequeño paréntesis entre toda esta locura.

Cuidaros.

Saludos y gasssss

La entrada Un paréntesis de buen trail aparece primero en Sector Trail Almería.

La Copa de España de Mototurismo Adventure consta de una serie de pruebas que se llevarán a cabo por distintos puntos de la geografía española, y que están orientadas para usuarios de moto trail, en las que pondremos a prueba nuestras habilidades de navegación mediante un libro de ruta (roadbook) para seguir la ruta correcta. Como objetivos principales, poder disfrutar de nuestra afición de forma segura y poder sentir las sensaciones y el buen ambiente de un rally amateur.

Cada prueba  tendrá una distancia aproximada de 250 km en los que el piloto deberá orientarse mediante un roadbook de papel que se entrega el día del evento. El tiempo máximo para realizar el recorrido será de siete horas. La organización se encargará a la llegada de comprobar el trazado realizado por cada participante mediante una baliza de seguimiento. El ganador será quien menos se haya alejado del track original, por lo que se valora la orientación y no la velocidad.

Para participar, se recomienda una moto trail de media o alta cilindrada, con una autonomía de al menos 150 km. Para poder realizar la prueba, es necesario disponer de un porta-roadbook y cuantakilómetros o trip. Si no dispones de ellos, la empresa organizadora Xtrem300 Roadbook pondrá a disposición estos dispositivos para su compra o alquiler durante cada una de las pruebas de la Copa de España.

Para participar, existen dos modalidades:

1. Categoría Copa de España de Mototurismo Adventure, donde además de la inscripción de cada prueba (70€) hay que tener licencia homologada de la Federación Española de Motociclismo, o bien sacar una licencia específica para esta copa (161€ las 6 pruebas o 50€ una sola prueba) que se tramita a través de las federaciones territoriales y clubs deportivos federados. En esta categoría se cuenta con un seguro adicional de asistencia sanitaria ilimitada como cualquier piloto federado, se regalará una de camiseta ISDE al mejor navegante de cada prueba además de un regalo por determinar al final de temporada al ganador.
2. Categoría Xtrem Challenge, con clasificación independiente, sin contar para la Copa de España de Mototurismo Adventure. Para esta categoría no es necesaria la licencia federativa. El costo de inscripción de cada prueba es de 70€. 

Ambas categorías además incluyen asistencia médica y rescate en ruta, fotógrafos profesionales en el recorrido, parque cerrado, seguro de RC, roadbook en rollo de papel, mención al mejor navegante, dorsales y trofeos para los ganadores de cada una de las categorías.

Las inscripciones se realizan a través de la web www.xtrem300.com

Si deseas federarte para optar a la categoría Copa de España de Mototurismo Adventure, puedes hacerlo a través de nuestro club C.D. Sector Trail Almería. Puedes ponerte en contacto con nosotros en almeriasectortrail@gmail.com, si bien próximamente habilitaremos un formulario para poder tramitar el alta como piloto federado.

Calendario Copa de España de Mototurismo Adventure:

• 26 de enero: Fiñana (Almería). Federación Andaluza de Motociclismo
• 9 de marzo: Guadalajara. Federación Castellano Manchega de Motociclismo
• 4 de mayo: Murcia. Federación Murciana de Motociclismo
• 7 de septiembre: Ejea de los Caballeros (Zaragoza). Federación Aragonesa de Motociclismo
• 5 de octubre: Granada. Federación Andaluza de Motociclismo
• 14 de diciembre: Bollullos de la Mitación (Sevilla). Federación Andaluza de Motociclismo

FIÑANA

Día: 26 de Enero de 2019

Hora: 08:30 h – 17:30 h

Fiñana será la primera de las seis pruebas del calendario de la Copa de España de Mototurismo Adventure.

Fiñana es un municipio perteneciente a la comarca Filabres-Tabernas y situado en el corredor natural existente entre la Sierra de Filabres y Sierra Nevada, y que se comunica con el Marquesado de Zenete, ya en la provincia de Granada. Parte de su término está incluido en el Parque Natural de Sierra Nevada, uno de los paraí­sos naturales de la comunidad, por su riqueza paisají­stica, botánica, fauní­stica y antropológica.

La ruta con la que se inicia esta Copa de España de Mototurismo Adventure recorre parajes sorprendentes que harán disfrutar a todos los participantes, haciendo realidad otro de los objetivos de este proyecto: disfrutar de nuestra afición y de nuestro patrimonio paisajístico de una manera responsable  hacia el medio ambiente.

Incripciones: https://www.xtrem300.com/events/finana-2019

Nos vemos pronto!!

C.D. Sector Trail Almería

CIF. G-04807848

Registro Andaluz de Entidades Deportivas 022644

Registro Asociaciones Huércal de Almería 69/2015

Club Federado FAM y RFME 

La entrada Copa de España de Copa Española de Mototurismo Adventure (FIÑANA) aparece primero en Sector Trail Almería.

El pasado fin de semana tuvo lugar una reunión de aficionados a la moto trail en dónde cerca de 70 participantes procedentes de diferentes puntos de la geografía española, pudimos disfrutar de afición, convivencia y amistad.

Durante el encuentro, el sábado por la noche, tuvo lugar un sorteo benéfico organizado entre todos los participantes y los clubs Motos Trail Murcia, Club Trail Andalucía y C.D. Sector Trail Almería, en beneficio de dos asociaciones de niños con enfermedades “raras”:Asociación Síndrome Williams España y Asociación Española Síndrome de Rett.

Sin duda fue algo emotivo, más aún teniendo en cuenta que dos compañeros que allí estaban presentes, sufren estas enfermedades muy de cerca.

Se recaudaron un total de 370 € que han sido repartidos en partes iguales a ambas asociaciones.

Desde aquí, agradecer la solidaridad y sensibilidad de todos los Clubs y participantes presentes, así como de todas las empresas colaboradoras: Pelos Competición, Team Scootermanía, MTR Motorinbox, Lubri-recambios Rafa y Alabama Country Rock.

La entrada Ajuntamiento Trail 2018: Sorteo solidario. aparece primero en Sector Trail Almería.

Una ruta que se ha hecho su hueco en el calendario. Un día de convivencia y de disfrute, acompañado de un buen bocata y vino.

Había ganas de echar un rato de moto. Por delante 250 km. Café y salimos. Destino Piedra Lobera, destino habitual para esta ruta del bocata.

Salimos por el Andarax en dirección Tabernas, para coger la estupenda rambla de Velefique. Buena temperatura, mucho polvo.

Seguimos hacia Senés. 

Subidita por la cuestecita de la Desert Adventure… joé como sale el Valverde en las fotos!!

Cogemos pista en dirección Sierro. Ayy que perdemos gasofa (mejor que perder aceite es…. jajajaj). A repostar de la 640!

Tremenda la Africa y su piloto

Repostaje obligado en Tíjola y seguimos. Vamos bastante bien de hora, así que pronto llegamos a comer que empieza a hacer mella el hambre. Y también hay que hidratarseeeee!!!! jejeje

El único trozo por asfalto… Tijola – Cela, para comprar el bocata los que no lo han traído.

«Poyaquetamos», mientras les preparan el bocata, nos hidratamos un poquito

El último tramo desde Cela a Piedra Lobera… sin palabras….gassssss y más gasssss

Ya estamos todos!! a comer!!!!

… como siempre junto a la fuente, a los pies de Pidra Lobera. Bocatas, vino, risas… Espectacular.

Vamos estupendamente bien de tiempo, así que no nos alargamos mucho para tratar de hacer entera la ruta, que el año pasado se nos complicó y al final hubo que volver por asfalto = kk

Reagrupando en el Río Almanzora

Y seguimossssssss

La sierra, aunque seca, espectacular.

Salimos por el Alto Velefique, cortafuegos trialera parriba, vamos que nos vamos. Luego bajamos la cara sur por un camino semiabandonado. Precioso.

Al final ruta completada. 250 km. Y volvemos de día a pesar del cambio horario. Día espectacular con una compañía excepcional. Mucho gas y mejor ambiente .

Vídeo Ruta del Bocata y la Bota Vino (by Valverde):

Todas las fotos: https://photos.app.goo.gl/mc5Iu3aeJBU9D25X2

Nos vemos en la próxima!!

Saludos

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Angeltransalp y pelusus habían decidido salir el día de antes, con idea de llegar por campo al cortijo desde el que se saldría al día siguiente. Pero los últimos preparativos se complican un poquito y al final toca salir de noche por asfalto.

Al final, lo importante era llegar esa misma noche para echar un buen rato con los amigos. Y así fue.

Ya nos esperaban con todo listo para comer algo… increíble como nos pusimos… careta, lomo, chorizo, panceta… pa ir cogiendo fuerzas de cara al día siguiente, que nos esperaba una buena.

Por supuesto, al final un digestivo para pasar todo… jajajja Aquí la estupenda pareja que tiene la culpa de todo. Gracias Loli & Moroño!

Una velada genial!!

Por la noche, afortunadamente hubo buenas intenciones, jajajaja y No hubo que tirar de » lo que pasa en Fines, se queda en Fines» jajajajaja

A pesar de haber apurado la noche entre risas y copas, amanecemos temprano, con ganas de café y moto.

Poco a poco van llegando los amigos que nos acompañarán en la ruta.

Preciosa…

Al final nos juntamos un buen puñado de traileros. Foto de rigor y salimos!

El día espectacular, algo de fresquito mañanero que no tardaría en pasarse… la rambla enseguida hace que te suba la temperatura, jejeje.

Aunque había alguna pista que iba a ambos lados del río, el track iba por medio así que… Algún tramo entretenido pero nada imposible.

Más adelante nos salimos del río para coger una ramblita tremenda. 

Rambla con arena a paladas, a ratos cerrada de vegetación y como regalito un escalón… Pero como siempre, ahí están los compañeros para echar una mano, así que poco a poco fueron pasando todas.

El sitio espectacular. Y el día a estas horas bastante caluroso… ya pedía a gritos hidratación en el bar.

Ese tramo estuvo entretenido, con algún que otro paso guapo.

Luego ya vuelta a ramblas anchas y buenas pistas. Polvo pa regalar.

Una ruta de 10 que sin duda te quitaba las telarañas después del periodo de parón del verano. A la llegada, en el cortijo, bien de cerveza fresca y buen rollo. Y claro!!! que no falte la Fideguá!!!!!!

Y para rematar, las increíbles galletas de coco de Loli. Sin palabras.

Una Fideguá más para el recuerdo. GRACIAS Loli y Moroño por vuestra hospitalidad y amistad. El año que viene repetimosssss.

Nos vemos en la próxima!

Fotos: Angeltransalp y pelusus

Vídeo: Valverd

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El último día de nuestra aventura amanece gris. Una espesa niebla se cierne sobre Farlete, esto ya se asemeja más a la climatología habitual de la zona.

A las 7:30 h ya estamos en pie. Desayuno y despedida del buen amigo Ángel, que por motivos laborales tiene que retornar a su Murcia natal. Por delante le quedan unas largas horas de moto por carretera. 

Desayunados y pertrechados, iniciamos la tercera ruta, de 335 km, en dirección a Belchite, Embalse de Mequinenza y Fraga.

Tras repostar en la gasolinera de Monegrillo, comenzamos a cruzar buena parte de los Monegros, flanqueados por tierras de barbecho y campos de cereal que se funden con la espesa niebla. La visibilidad es baja y la niebla nos empapa a cada metro que avanzamos.

Sin embargo, una vez cruzado el Río Ebro, en las proximidades del pueblo de Pina de Ebro, los rayos del sol ganan la batalla y se abren paso dejando tras de si un día espectacular.

Paralelamente, viajo con gran dificultad la niebla no me deja ver y el frío condesa gotas en las gafas que no me permiten tener buena visibilidad. Tengo que avanzar a paso de ciclomotor y pararme antes de llegar a la capital. 

Tal es la cantidad de niebla (densa y posada sobre el suelo) que parece verse un espejismo de aspas voladoras sobre el cielo.

Cruzar la zona de autovías que circunda Zaragoza se vuelve peligroso por la falta de visibilidad y adherencia y me obliga a protegerme entre camiones para evitar estar en medio de la trayectoria de algún coche despistado.

Ya por la Autovía mudejar (mientras voy por Teruel) paso frío mientras estoy por la zona turolense. También padezco la incomodidad de tener que recolocar todo el equipaje para poder repostar (el tapón está en la parte trasera debajo de los bultos. Me daré cuenta también que se me está quemando la alforja cuando para a revisar (aunque a tiempo de evitar un accidente).

Al menos hay algunas esculturas como una en acero llamada «Gran toro» (2005, Julio Tapia Gasca) o Torres mudéjares (2008, Francisco Javier Bueno y Jose Luis Gracia). Hasta cerca de valencia no dejaré de pasar frío.

El resto del grupo prosigue su aventura, dirección a Belchite. Los últimos tramos son largas rectas que nos permiten avanzar rápido.

Ya en las proximidades de Belchite las vistas estremecen. Una torre semiderruida se alza en medio de lo que hasta ahora era una pista preciosa rodeada de huertas. No puedo seguir y tengo que detener la moto. 

Belchite es un pueblo situado a 50 km de Zaragoza, que fue escenario de una de las batallas de la Guerra Civil Española, la batalla de belchite (agosto de 1937).

A cada metro que vamos recorriendo vamos descubriendo señales de la batalla: socavones de las bombas de la aviación, restos de ráfagas de ametralladora, metralla, dolor y ruinas. 

Todo impertérrito. Todo en silencio. 

Forma parte de nuestra historia reciente, y bien merece ser recordado, para que no se vuelva a repetir. 

Nunca más.

Después de dar una vuelta alrededor del Pueblo Viejo, decidimos repostar las máquinas y tomar algo antes de re-emprender la marcha.

Seguimos en dirección a Quinto por una carretera de largas rectas. Avanzamos como pequeños puntos en la inmensidad, entre barbecho y alfalfa.

Llegados a Quinto, cruzamos el Río Ebro. 

Y por fin dejamos la monótona carretera y nos adentramos por pista hasta las inmediaciones del Embalse de Mequinenza, también conocido como «Mar de Aragón» o «Mar de Caspe».

Pequeños tramos de sierra se intercalan con impresionantes llanuras de cultivo.

Aunque llevamos un ritmo rápido, todos vamos a la par, si bien de vez en cuando hacemos alguna parada para agruparnos: bien para disfrutar de las vistas o para revisar algún tema mecánico.

Entre parada y parada, seguimos disfrutando y deleitándonos de todo lo que nos rodea.

Llegamos a las inmediaciones de Fraga. Tenemos que atravesar la carretera, atestada de camiones. La gasolinera en la que teníamos previsto repostar ha sido desmantelada y decidimos seguir el track y repostar más adelante, evitando así meternos en Fraga y coger la carretera.

Aunque de la gasolinera sólo queda el chasis, a pocos metros hay un pequeño bar-restaurante en el que decidimos parar a comer, que ya son las 15:10 h.

Para nuestra sorpresa, además del trato y el menú, en el Bar Restaurante El Ventorrillo se rodó la película ‘Jamón Jamón’ (Bigas Luna, 1992).

Así, rodeados de cine, nos metimos un buen homenaje.

Retomamos ruta, ya camino de vuelta a Farlete, volviendo a atravesar Los Monegros. 

 

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Espero que nuestra aventura os haya servido para distraeros, conocer nuevas cosas y reír, como dice Jorge.

Permitidme contaros una última cosa: es posible que hoy mismo podáis distraeros, descubrir nuevos sitios y reír porque no hace falta cruzar el atlántico, ni atravesar desiertos, ni protagonizar grandes epopeyas, basta solo con estar atento y vivir en cada momento y cada lugar al máximo. Lo tenemos aquí y ahora. Más cerca de lo que pensamos.

«A parte de disfrutar de nuestra afición y descubrir nuevos territorios, nos hemos hartado a reír y a disfrutar conviviendo.

Todo ello sin duda hace que estos días perduren para siempre en mi memoria.

Gracias por formar parte de ello.» [Jorge]
 

Proyecto de Actividad realizado con la colaboración del Excmo. Ayuntamiento de Huércal de Almería

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